Virtualmech ofrece un dispositivo embarcado de medición de vía que permite obtener información continua sobre geometría, corrugación y desgaste del carril. Esto permite a los operadores y mantenedores ferroviarios tener un conocimiento pleno de sus instalaciones de manera que se puedan tomar decisiones efectivas basadas en los datos.
Más información en: Sistema de medición de vías embarcado (OTMS)
Virtualmech es receptora del premio Instrumento Pyme dentro del marco del Horizonte 2020.
Este hito permite a Virtualmech acceder a oportunidades realmente interesantes en diferentes sectores de la ingeniería ofercidos por la Comisión Europea y el Consejo Europeo de Innovación (EIC)
Virtualmech ha desarrollado un sistema embarcado de medición de vías que recoge diferentes parámetros de la vía para la evaluación de la geometría, corrugación y el desgaste de la cabeza de carril. Este sistema se concibió para ser modular y permite incorporar nuevas capacidades según las necesidades del mercado. El último módulo implementado es un sistema de visión artificial que está orientado a la vía con el objetivo de detectar diferentes defectos de infrastructura sobre el carril y alrededor de éste utilizando procesamiento de imágenes, reconocimiento visual y una red neuronal para su evaluación.
Este proyecto ha recibido financiación indirecta del programa de investigación y desarrollo de Horizonte 2020 de la Unión Europea bajo la incubadora REACH (Grant Agreemente no. 951981).
This project has indirectly received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under REACH Incubator (Grant Agreement no. 951981).
El conocimiento desarrollado por Virtualmech en los últimos años nos permite obtener medidas de la geometría, corrugación y desgaste de la cabeza del carril con alta precisión (Cumpliendo las normativas UNE-EN-13848, UNE-EN-13231 y UNE-EN-13674 respectivamente). Esto nos permite obtener, entre otros, los siguientes parámetros de calidad de la vía:
- Ancho de vía, peralte, alineación, nivelación y alabeo
- Nivel del desgaste ondulatorio de las bandas de rodadura
- Desgaste de la cabeza de carril
- Medición de la geometría topográfica experimental de la vía
- Generación de modelos de evolución de daño basado en los datos
- Desarrollo de nuevos proyectos: detección de roturas en carril, evaluación de estado de las traviesas y elementos de sujección, ...
- Detección de defectos en la infrastructura utilizando visión artificial